Elektrisch rijden? Laadstroom kan geld opleveren

Elektrisch rijden is populair in Dierdonk. Wat veel mensen nog niet weten: je kunt hiervoor een financiële vergoeding krijgen via de landelijke ERE-regeling (Emissie Reductie Eenheid). Deze regeling stimuleert het gebruik van hernieuwbare energie voor elektrisch vervoer en kan voor veel huishoudens (ook voor bedrijven met laadpalen overigens) een mooie jaarlijkse bijdrage opleveren. Voor 2026 gaat de regeling ervan uit dat gemiddeld in Nederland 50,5% van de elektriciteit die via laadpunten wordt geleverd, afkomstig is van hernieuwbare bronnen.

Wat is de ERE-regeling?

De ERE-regeling is onderdeel van de Nederlandse Brandstoftransitieverplichting (BTV). De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) voert deze regeling uit. Voor elektriciteit die aan een elektrische auto wordt geleverd, kunnen ERE's (Emissie Reductie Eenheden) worden verkregen. Deze ERE's kunnen worden verkocht aan brandstofleveranciers, die daarmee aan een wettelijke verplichting voldoen om een bepaald aandeel van de fossiele brandstoffen voor vervoer die zij verkopen, te vervangen door hernieuwbare energie in de vorm van ERE’s. De opbrengst kan via een erkende inboekdienstverlener (= bedrijf wat geleverde stroom registreert) aan jou als EV-rijder worden uitgekeerd.

Voor veel EV-rijders gaat het nu om enkele honderden euro's per jaar, afhankelijk van de hoeveelheid stroom die thuis wordt geladen en de actuele waarde van ERE's. Er is geen vaste vergoeding per kWh: de prijs van ERE's wordt bepaald door vraag en aanbod op de markt.

Wie kan meedoen?

Iedereen die thuis een elektrische auto laadt, kan in principe deelnemen. Er is wel één belangrijke voorwaarde: de hoeveelheid elektriciteit die aan de auto wordt geleverd, moet officieel en controleerbaar worden gemeten. Dat kan op twee manieren:

1) Een laadpaal met MID-meter (= officieel gecertificeerde kWh-meter)

Veel moderne laadpalen hebben zo'n meter ingebouwd. Bij particulieren moet deze MID-meter in de laadpaal geïntegreerd zijn. In dat geval kun je in principe deelnemen via een erkende inboekdienstverlener.

2) Een exclusief allocatiepunt via Enexis

Heeft je laadpaal géén MID-meter? Dan kun je onder voorwaarden toch meedoen door bij netbeheerder Enexis een exclusief allocatiepunt aan te vragen. Dit is een aparte meetafsplitsing achter de elektriciteitsaansluiting in de meterkast, waarop alleen je laadpaal wordt aangesloten. De NEa accepteert deze constructie voor de ERE-regeling.

Bij een seriële aansluiting voert Enexis geen fysieke werkzaamheden uit en brengt zij hiervoor geen eenmalige kosten in rekening. Een erkende installateur zorgt voor de technische inrichting van het extra meetpunt. Enexis registreert het extra meetpunt en activeert dit vervolgens op afstand.

Bij een parallelle aansluiting moet Enexis de aansluiting aanpassen. Hiervoor ontvang je van Enexis een offerte. Ook hier zorgt een installateur voor de technische inrichting van het extra meetpunt.

In de meeste situaties wordt gekozen voor een seriële aansluiting. Of deze uitvoering mogelijk is, hangt af van de technische inrichting van je bestaande aansluiting en meterkast. Een erkend installateur kan dit vooraf beoordelen

Toekomstige rol voor de energieleverancier?

Hoewel de energieleverancier precies kan zien hoeveel stroom je thuis verbruikt, is dat verbruik niet automatisch gesplitst naar o.a. je laadpaal. Daarom kan deze informatie niet zomaar worden gebruikt voor de ERE-regeling. De NEa stelt specifieke eisen aan de meting. Alleen een laadpaal met een geïntegreerde MID-meter, of een exclusief allocatiepunt waarachter alleen de laadinstallatie is aangesloten, voldoet aan de voorwaarden.

In de toekomst zullen ERE's waarschijnlijk steeds vaker onderdeel worden van de diensten die energieleveranciers aanbieden. Zeker bij V2G-systemen en thuisbatterijen, waarbij de energieleverancier of energiepartner het laden, ontladen en handelen op de energiemarkt regelt, ligt het voor de hand dat deze partij ook de ERE's voor de klant registreert en afrekent. Hij vervult dan dus ook de rol van erkende inboekdienstverlener.

Voor EV-rijders met alleen een laadpaal, al dan niet gecombineerd met zonnepanelen, kan het voorlopig nodig zijn om zelf een erkende inboekdienstverlener te zoeken. Het is echter goed mogelijk dat energieleveranciers deze service steeds vaker als extra dienst voor ook deze categorie EV rijders gaan aanbieden.

De hoogte van de ERE-opbrengst is overigens niet gegarandeerd. Naarmate in de komende jaren het aantal elektrische auto's en daarmee het aanbod van ERE's sterk toeneemt, kan de waarde per ERE dalen. Tegelijkertijd zal de vraag naar ERE's bij brandstofleveranciers op langere termijn kunnen afnemen naarmate het wegvervoer verder elektrificeert. De huidige opbrengsten moeten daarom niet als een vast inkomen voor de komende jaren worden gezien. Dit maakt een investering in een exclusief allocatiepunt uitsluitend vanwege de ERE-opbrengst op termijn mogelijk minder aantrekkelijk, zeker als het een parallelle aansluiting moet worden.

Hoe kun je meedoen?

• Kies een erkende ERE-inboekdienstverlener.
• Meld je laadlocatie aan.
• Heb je geen geïntegreerde MID-meter? Bespreek dan met Enexis de mogelijkheid van een exclusief allocatiepunt.
• De inboekdienstverlener regelt de rest: registratie, verkoop van de ERE's en uitbetaling.

Waarom is dit interessant voor onze wijk?

bron: www.heycharging.com

Elektrisch rijden draagt bij aan een schonere leefomgeving en minder geluidsoverlast. Met de ERE-regeling wordt dit niet alleen gestimuleerd, maar ook financieel beloond. Hoe meer bewoners meedoen, hoe groter de gezamenlijke impact op duurzaamheid én op de portemonnee.

Meer informatie?

Heb je vragen over je eigen laadpaal? Neem gerust contact op met Duurzaam Dierdonk — we denken graag met je mee. Stuur een mailtje met vraag naar duurzaam.dierdonk.energiedelen@gmail.com en we nemen contact op!

Wil je op de hoogte blijven, bijv. via onze nieuwsbrief, klik dan hier en meld je aan (onderin)!

ERE-regeling kan geld opleveren ➜